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电动飞机:教练机市场的未来

发布时间:2019-10-09 17:26:09 编辑:笔名

1月13日消息,走进现在的航校,你接受的首次飞行训练可能是在一架老旧的、发出很大噪声的、昂贵而且需要含铅燃料的飞机上。但是,事情很快就会发生变化,未来的训练将会在清洁、无振动和维护费用低廉的电动飞机上进行。

电动飞机的实验已经进行了多年,但是现在,一家美国初创公司、欧洲航空巨头空中客车以及一家中国的飞机制造商脱颖而出,有望将该类型产品推向主流市场。如果他们能够如愿以偿,将会大幅降低飞行培训的费用,同时让整个过程更加充满乐趣。

“在飞行费用方面,电动飞机的优势无可比拟,”来自科罗拉多的企业家乔治·拜(GeorgeBye)表示。拜先生正在进行数个航空项目。他的新公司——航空电动飞机公司将在今年夏季进行2座SunFlyer的飞行测试。该飞机机翼上的太阳能电池能够提供额外电力,而且无需支付电费。

依据拜先生的说法,关于维护和燃料费用,2座SunFlyer每小时在5美元左右。相比较而言,目前常用于飞行训练的4座塞斯纳172型飞机每小时的费用为73美元。SunFlyer的售价将会在18至20万美元左右,虽然听起来并不便宜,但是一架全新塞斯纳172的价格约为37万美元。

拜先生希望自己的飞机能于2017年前通过FAA(美国联邦航空局)的认证,成为美国市场上首个电动教练机。但是,他不是唯一这么希望的人。

去年4月,空中客车公布了E-Fan2.0电动飞机。同年7月,公司表示,他们计划成为首个向航校提供电动机型的公司,并且争取在2017年年内开始交付。

其2座机型将由法国制造商索卡达生产,续航时间为2小时。对于商飞服务来说算不上很长,但是用作训练目的则绰绰有余。着陆后,更换电池所需的时间也很短,能够快速重新投入飞行训练中。空中客车计划在2019年提供4座混合动力型号的飞机用于个人飞行目的,这是该公司30年计划的第一步,他们计划最终开发出电力或混合动力驱动的载客量为90人的飞机,作为在2050年将欧洲碳排放量减少75%的宏伟愿景的一部分。

电动飞机在中国的发展同样如火如荼,2座的锐翔(RX1E)电动飞机正在制造中。今年,制造商打算进一步扩大产能。该飞机由沈阳航空航天大学开发,在充满电的情况下能够持续飞行90分钟。由于严厉的监管措施,私人飞机产业在中国的发展缓慢,但是在经济发展的促进下,政府有望放松对该行业的管制。

如果电池价格持续下降,电动飞机能够在空中飞行更长时间,该类型产品将会对传统航空燃油驱动的飞机构成一定的威胁,至少在训练机市场上会如此。训练机通常飞行时间短暂,2座已可满足大多数需求。除了费用方面的优势,电动飞机更加安静和平稳,因为零件数目更少,维护方面也更加简单。如果你打算在今后接受飞行培训,那么在不远的将来,你就有望登上一架正停在阳光下充电的电动飞机,开始你的飞行第一课。

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